《金融时报》的阐发显示，昂扬的运输成本使俄罗斯公司正在向印度发卖原油中获得的利润远高于此前的预期。该阐发表白，仅一个季度的航运收入就可能跨越10亿美元。曲到比来，俄罗斯似乎找到了正在设置的60美元价钱下添加收入的方式。若是算上运输费用，俄罗斯及其合做的商业商向印度买家收取的费用要高得多。英国《金融时报》对从俄罗斯波罗的海口岸间接开往印度的船舶进行的阐发表白，正在截至7月份的3个月里，这种超额收费，加上利用取俄罗斯相关联的船只运输石油所赔取的收入，合计可能达到12亿美元。基辅经济学院（Kyiv School of Economics）的学者本杰明•希尔根斯托克（Benjamin Hilgenstock）一曲正在研究规避价钱上限的行为，他暗示，“航运成本虚高是一个次要问题，使得受益者能够通过这个缝隙吸走数十亿美元”。英邦交际大臣詹姆斯·克莱维利（James Cleverly）暗示，“能够必定的是，普京正在试图减轻价钱上限的影响方面变得越来越和不诚笃。价钱上限自推出以来一曲严沉了俄罗斯的收入。英国将继续取我们的合做伙伴一路采纳步履，施行这项办法”。七国集团实施的价钱上限旨正在连结俄罗斯石油供应，同时挤压后者用于军事收入的收入。这一上限对参取国的买家、船东和安全公司提出了要求，但并未对运费任何。俄罗斯客岁12月至本年6月底发布的海关记实显示，俄罗斯波罗的海口岸运往印度的原油平均价钱约为每桶50美元，低于60美元的上限，该上限合用于所谓的“离岸价”（FOB）价钱，即船货（指定拆运港） 。但印度海关数据显示，俄油买家同期正在交货后现实领取的价钱，即所谓的“到岸价”（CIF）价钱，即“成本、安全和运费”（指定目标港） ，达到了每桶68美元。虽然这取国际油价（同期平均约为每桶79美元）比拟仍存正在较着扣头，但意味着正在波罗的海口岸和印度港货的俄罗斯原油价钱存正在每桶18美元的庞大差距。订价机构阿格斯的数据也表白价差很大。阿格斯估量，自2月份起头收集数据以来，正在印度港货的乌拉尔原油均价比正在波罗的海港货的货色每桶超出跨越14。90美元。这超出了阿格斯对现实运输成本平均约为每桶9美元的估量。印度一家国有石油公司的一名官员向《金融时报》暗示，印度买家采办的石油包含运费。这名官员暗示，就货运放置或费用进行构和是不被答应的。因而，超额费用很可能已被石油卖家收入囊中。据数据阐发公司Kpler称，石油出产商卢克石油公司和俄罗斯石油公司已间接向印度炼油厂发卖石油。正在其他环境下，发卖是由客岁兴起的、取几家俄罗斯石油公司亲近联系的商业公司办理。Kpler估量，其时阿格斯原油的离岸价和到岸价之间的价差平均为每桶17美元。而据阿格斯估量，贸易运费平均为每桶9美元，这表白多收的费用可能高达约8亿美元。希尔根斯托克暗示，“若是俄罗斯石油公司和商业商同意此类合同前提，我们不得不假设俄罗斯赔本部门差价，无论俄罗斯能否具有运输石油的油轮”。现实上，俄罗斯确实参取了油轮舰队的扶植。正在Kpler确定的5月至7月期间向印度运送俄罗斯石油的134艘船只中，《金融时报》已可以或许通过安全、所有权或办理文件将此中23艘间接取俄罗斯实体联系起来。此中大部门由位于迪拜的船舶办理公司Sun Ship Management运营，该公司因取俄罗斯大型国有油司Sovcomflot有联系而遭到英国和欧盟的制裁。《金融时报》还发觉了别的26艘“鬼魂”船只，其现任所有者是正在俄乌冲突后才采办这些船只的，他们的身份保密，通过次要位于马绍尔群岛和利比里亚的空壳公司躲藏。所有这些公司都戏剧性地转向俄罗斯石油线，此中一些曾取俄罗斯有联系。从波罗的海运出的石油中约有40%是由取俄罗斯相关联的船队运输的。阿格斯计较的运输成本估算表白，该船队本季度正在这一航路亿美元的虚高运费，这意味着俄罗斯实体正在此期间可能黑暗赔取的收入比之前认可的多了10亿美元。然而，因为国际原油价钱正在过去一个月上涨15%至每桶85美元附近，导致俄罗斯价钱走高以至冲破上限，运输俄罗斯原油的船只数量正鄙人降这使得取相关联的公司更难以正在恪守上裁的环境下转移石油。因而，正在希腊注册的船舶办理公司正在7月份俄然起头撤离俄罗斯原油市场IEA上周五暗示，即便不包罗昂扬的运输费用，俄罗斯7月份的石油出口收入也达到了上裁实施以来的最高程度。布伦特原油的扣头仅为每桶2至10美元。Energy Aspects的阿姆丽塔·森（Amrita Sen）暗示，“因为扣头不那么，印度进口可能会下降。跟着有迹象表白大大都货色的买卖价钱都高于价钱上限，银行也变得焦炙起来”。